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C-HRリアストロークアップブラケットJ-LINE(ジェーライン)ZYX10,J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット,J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット,imgrc0111219580.jpg,imgrc0097238570.jpg,プリウス、phv、CHR、カローラスポーツ ZVW50・ZVW51 ZVW55・ZVW52 ZVW60・ZVW65 MXWH60・MXWH65 ZYX10・ZYX11・NGX50 ZWE211H・ZWE213H・ZWE219H NRE210H・NRE214H・MZEA12H jLINE jラインストロークアップブラケット 取り付け後、すぐに外したので比較的状態は良いと 思います。2008年SC430 純正ショック+社外ローダウンスプリング。 取説、付属品全てあり　 REAR STROKE UP BRACKETリアストロークアップブラケットは、車高調やエアサスなどで車高を下げた時に、ストローク量がない状態になる事があります。パレット/パレットSW MK21S ルークス ML21S　車高調。そうすると走行時に突き上げが感が出たり、ポンポン跳ねるような乗り心地になります。KYB｜New SR│bB NCP30/31/34｜2WD｜ショック。それは、ストローク量が少なくなりバンプタッチやアームロックといったことが起き、それが乗り心地悪化の原因となります。スバル　WRX S4 gt-s 後期型　ビルシュタインサス。そこで、スプリングやエアバックが乗るサスペンションアームとナックルアームの間にストロークアップブラケットを噛ませることでサスペンションアームが下がりストローク量が増えるという仕組みとなります。GR86/BRZ用レーシングギア製車高調。バンプタッチやアームロックの解消に効果的。アウディ A1 8X ポロ 6R フルタップ車高調 STATIC製。 又、より低車高を実現するアイテムとしても最適です。50系プリウス ベストスタイル リヤキャンバーアーム。 独自性・特性 当商品ラインナップ車輌の、サスペンションアームとナックルアーム接合部の位置変えは、トー角の狂いが生じキャンバー角度は可変しない上、\"トー調整不可\" の原因となります。KYB│New SR｜ワゴンR MH21S MH22S│ショックアブソーバー。 J-LINEストロークアップブラケットは、取付穴が長穴であったり、スライド調整式などにはなっておりません。シルビア　インドラ化キット　みやび。サスペンションアーム、ナックルアームの取付穴は、純正の位置関係を維持しており、装着後のトー調整（純正カム式調整）も問題無く行う事ができ、直進安定性を確保できるようになっております。326パワー車高調（クラウン180）&リアアッパーアーム&トーコン（ジャンク品）。